いま、物流業界の最前線では「自動化」「AI活用」「スマート倉庫化」が加速しています。
特に超大手企業は、フルオートメーションによる“人を介さない物流”を目指し、投資を続けています。
しかし一方で、多くの中堅・中小物流現場では、部分自動化が限界なのが現実です。
・一部だけAGVを導入したが、他はフォークリフトが走っている
・一部だけトラック予約システムを入れたが、現場表示はアナログのまま
・教育は映像で置き換えたが、ルールは口頭指導に頼っている
この「中途半端な自動化」が、むしろ事故リスクを高めていることに、多くの現場が気づき始めています。
■ なぜ事故リスクが“高まる”のか？
フル自動化ではすべてが機械で制御されるため、設計通りに動くことが前提になります。
しかし「部分自動化」は、人と機械が入り交じる構造になり、以下のような問題が生じます。
・ルールが曖昧になる（人が判断する場面が多い）
・「この機械は自動だけど、あれは手動」と混乱が起きる
・自動化された部分だけを“過信”してしまう
・緊急時の判断が人任せになる
たとえば、トラック予約システムを導入しても、現場に駐車位置番号が見当たらなければ機能しません。
自動レーンで荷物を流していても、レーンとフォークリフトが接触するとレーンが止まり物流全体が止まります。もし、そういった可能性がある場所はリフターに対してルールの徹底、「わかる化」が必要です。
■ 「部分自動化」で最も必要なのは、“現場の感覚”を守ること
自動化が進むほど、現場ではこうした感覚が必要になります。
・「どこが危険か？」
・「人はどう動くか？」
・「初めて来た人でもわかるか？」
・「このルールは本当に守れるか？」
これはシステムでは代替できない“アナログの知恵”です。
■ DAPS（デジアナプリントシステム）は、部分自動化時代の必須ツール
DAPSは、「人の行動を支援するアナログ表示」を、現場が自らつくれる仕組みです。
・危険エリアに「点検作業は電源を切ってから！」と一目で伝える
・自動ラインの前に「手を入れない！」と強調されたサインを貼る
・トラックヤードに番号や誘導矢印を視覚的に配置する
・フォークリフトと歩行者の交差地点に注意マークを大きく表示する
これらはすべて、機械を動かす“人間の行動”を導くための設計です。
■ 現場で“考えてつくれる”ことが最大の安全対策になる
DAPSは、単なるシステムではありません。
現場が話し合い、表示内容を決め、デザインして貼ってみて、改善する。
つまり、現場の中に「考える力」と「変える力」が根づく仕組みです。
部分自動化が進む今だからこそ、
アナログ表示の設計力が、最も重要な“安全装置”になります。
■ アナログが現場を守り、デジタルを生かす
✅ デジタルは“ツール”
✅ アナログは“現場の行動”
✅ そしてDAPSは、それをつなぐ“現場主導の橋渡し”です
どんなに技術が進化しても、
人が動く以上、アナログがなければ、デジタルは活きません。
